Afectaciones al tráfico en la autovía CT-34 por obras en el acceso a la dársena de Escombreras, en el Puerto de Cartagena

Afectaciones al tráfico en la autovía CT-34 por obras en el acceso a la dársena de Escombreras, en el Puerto de Cartagena

Desde las 8:00 horas del lunes 17 de marzo, en la Región de Murcia

Afectaciones al tráfico en la autovía CT-34 por obras en el acceso a la dársena de Escombreras, en el Puerto de Cartagena

·        Se producirá un corte total entre los km 9,020 y 9,290, durante un período estimado de 4 meses.

·        Se abrirá una ventana de paso para transportes especiales, entre las 15 horas de cada miércoles y las 7 horas del día siguiente. Asimismo, se habilitará un desvío alternativo por la carretera RM F-46 y por el camino de Repsol.

Madrid, 14 de marzo de 2025

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible está ejecutando las obras de duplicación de la calzada en el tramo final de la autovía CT-34, que sirve de acceso a la dársena de Escombreras del Puerto de Cartagena, en la Región de Murcia.

Por ello, y para garantizar la seguridad de los trabajadores y usuarios, a partir de las 8:00 horas del próximo lunes, 17 de marzo, se producirá el corte total de la citada vía entre los km 9,020 y 9,290 por un tiempo estimado de cuatro meses.

Para asegurar la fluidez del tráfico, durante dichas afectaciones se habilitará un itinerario alternativo, debidamente señalizado, que discurrirá por la carretera RM F-46 y por el camino de Repsol.

Durante dicho periodo, excepto en operaciones especiales o alertas meteorológicas, se habilitará una “ventana de paso” por la propia obra entre las 15:00 horas de cada miércoles y las 7:00 horas del día siguiente, para los transportes especiales cuyas dimensiones no permitan utilizar el itinerario alternativo.

Los trabajos consistirán en la demolición de los estribos del antiguo paso superior ferroviario, así como la ampliación de la calzada para dotarla de dos carriles por sentido en los 290 m de este tramo final del acceso a la dársena de Escombreras, a fin de eliminar el “cuello de botella” existente.

Diagrama

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Itinerario alternativo habilitado en rojo en el siguiente croquis:

 

Mapa

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